随着智能化汽车应用技术的日益成熟和完善，车载的人机界面刚性需求将进一步提升显示触摸一体机的需求量。伴随着无人驾驶技术、5G移动网络等新技术的发展，当下的智能汽车对车载显示屏的需求发生了巨大变化。

目前，中国是全球最大的汽车市场。每年购买的汽车数量为2400－3000万辆。工信部副部长辛国斌透露，政府已经启动相关研究，制定停止生产和销售传统能源汽车的时间表。中国工业部门预测，到2025年，中国的汽车总销量将达到3500万辆，新能源汽车至少占总销量的五分之一。并宣称，到2040年，汽车将会实现全部电动化。

目前，触摸一体机车用显示器屏主要可分为四类：仪表显示屏（Cluster，用于显示各种信息）、抬头显示屏（HUD，Head up display，用于投射到挡风玻璃上显示信息）、广告液晶显示屏（CID，Center information Display，音频、导航仪、空调控制等信息显示）、后座娱乐显示屏（RSE，Rear Seat Entertainment，配置在前座头枕后方的显示器）；前三者为前装车载显示器，后者为后装车载显示器屏的一种。

未来，智能化汽车人机界面的布局将更为人性化。高清液晶广告机、后座娱乐显示器主要以触控交互配置，车载显示器（CID）在音频、导航仪、空调控制等信息显示应用上变化不大，但未来外观形状及触控操作上将更为人性化；JDI、夏普、群创、友达、LGD及京东方等面板厂商对这一块的车载显示屏市场争夺非常激烈。

车与车的信息交流也体现了未来汽车在智能化技术领域的广阔应用前景。所以，包括宝马、奥迪、奔驰、沃尔沃、通用、福特、丰田、本田等世界著名终端车企目前已制定出未来电动化策略；而纯电动汽车的探索者特斯拉以及国内本土汽车厂商如比亚迪、北汽、奇瑞、吉利、力帆、长安等纷纷发力汽车的智能化技术领域。

车载触摸一体机和后座娱乐显示屏虽然应用单一，但应用的场景和面板需求量较大，除了汽车外，飞机、高铁、公众汽车、出租车等都是显示面板的应用场景，而且需求量庞大，市场前景广阔。